Почти 3,5 млн метрополитен потратит на новый видеосервер и еще 2,1 млн – на программное обеспечение по распознаванию лиц.

Жетоны планируют заменить на билеты с QR-кодами. Вывести их полностью из оборота в Екатеринбургском метро планируют к концу следующего года.

В мэрии опять заговорили о новых станциях метро. Кто будет платить?

Новости Екатеринбургского метро | Мир метро
Метрополитен Екатеринбурга откажется от оплаты проезда жетонами - Урал || Интерфакс Россия
Время в пути. История Екатеринбургского метро - Новости - Ельцин Центр
В метро Екатеринбурга набрал скорость мобильный интернет - CNews

Эвакуация метро Екатеринбурга произошла из-за пожара

Ru» в Дзен и Telegram. Мы сообщаем главное и находим для вас интересное.

Одним словом метро существенно упростило нашу жизнь. Поэтому столице Урала никак не обойтись без такого высокоскоростного общественного транспорта. Тем более что екатеринбургский метрополитен представляет собой не только поезда, красивые станции и тоннели. Это — большая, целостная и хорошо отлаженная система, работающая на благо города и всех его жителей!

К тому же в Екатеринбурге любая из станций метро отличается своей собственной историей, неповторимым дизайном и отдельной тематикой.

Следующей станцией, на которой будут установлены новые терминалы, станет "Геологическая". Работы там начнутся в марте следующего года. Постепенно будет обновлено оборудование на восьми оставшихся станциях метро столицы Урала. Замена всех турникетов должна завершиться к концу 2024 года.

Сквозные гардеробные, двойные кухни, анфиладные гостиные. Какие новинки готовят девелоперы Екатеринбурга? Покупатели квартир в новостройках на этапе выбора жилья проявляют высокий интерес к квартирам нестандартных планировок.

Наличие в доме нетиповых планировочных решений повышает интерес к проекту. Покупатель создает себе образ дома, в котором хочет жить, даже если в итоге его выбор падает на традиционную планировку. Поэтому в квартирную матрицу проектов «Атомстройкомплекс» обязательно входят авангардные квартиры. Их немного, такой «трофейный» вариант нужно успеть найти и купить в нужном районе. При этом основным критерием при проектировании нестандартных планировок также остаются функциональность и эргономичность, — комментирует замдиректора по девелопменту компании «Атомстройкомплекс» Надежда Абакумова. В «АТОМе» добавляют: в 2023 г. Результаты показали, что самый популярный формат использования антресоли — взрослая спальня, кабинет или детская зона. Появление террас изменило отношение покупателей и к квартирам на первых этажах: они получили преимущество в виде дополнительной закрытой зоны отдыха.

В планах компании вывести на рынок новый формат нишевых квартир со сквозными гардеробными, анфиладными гостиными, двойными кухнями, а также вернуть полноценные двухуровневые. При этом продуктовое ядро девелопера составляют функциональные семейные квартиры с кухней-гостиной, разным числом спален и вариантами комплектации — с чистовой или улучшенной отделкой, мебелью и бытовой техникой. Главе свердловского Минстроя продлили контракт Министр строительства и развития инфраструктуры Свердловской области Михаил Волков останется на своей должности до августа 2024 г. Действующий контракт с ним истекал 2 февраля, но губернатор региона Евгений Куйвашев его продлил. Портал 66. RU, ссылаясь на собственные источники, пишет, что нынешний контракт министра будет действовать до лета, после чего вопрос отставки Волкова снова будет рассматриваться. На пост главы строительного ведомства также претендуют нынешние первый замминистра Григорий Сурганов и замминистра Антон Шафаростов. Напомним, Михаил Волков окончил Свердловский архитектурный институт.

Региональный Минстрой он возглавил в 2016 г. Там он занимался вопросами непромышленного строительства на территории Екатеринбурга. В частности в ведении Волкова были возведение башни «Исеть» и делового центра «Демидов» в квартале «Екатеринбург-Сити», проект комплексной застройки на Уралмаше «Изумрудный бор» и др. До этого Михаил Волков в течение пятнадцати лет работал в горадминистрации — уходил с муниципальной службы в должности заместителя начальника департамента архитектуры, градостроительства и регулирования земельных отношений. Проект на 1,2 млрд руб. В Екатеринбурге стартовала реконструкция набережной В Екатеринбурге приступили к работам по реконструкции берегов реки Исеть на участке от ул. Куйбышева до ул. Как сообщил в своем телеграм-канале глава города Алексей Орлов, работы пройдут в два этапа.

Сначала на левом восточном берегу реки обновят дорожно-тропиночную сеть, высадят деревья, кустарники, обустроят цветники. Здесь появятся новая система освещения, амфитеатры, детские игровые площадки, и зоны для спокойного отдыха. На втором этапе работы будут проводиться на правом берегу. Полностью завершить проект городские власти планируют в ноябре 2025 г. Летом городские власти провели открытый конкурс по отбору компании, которая займется благоустройством участка от ул. Куйбышева до ЦПКиО им. Конкурс выиграло «Городское управление дорожно-строительных работ». Начальная цена торгов составляла 1,2 млрд руб.

Метро Екатеринбурга вернулось к доковидным объемам пассажиропотока

Екатеринбуржцам пообещали новую станцию метро через несколько лет	Маршрут свяжет вокзал, «Екатеринбург-Экспо», «Сима-ленд» и аэропорт Кольцово. Таким образом добраться до многих точек смогут и жители соседних городов.
Подборка плюсов одного из самых маленьких метро в России — Екатеринбургского метрополитена	Почти 3,5 млн метрополитен потратит на новый видеосервер и еще 2,1 млн – на программное обеспечение по распознаванию лиц.
В метро Екатеринбурга пожар на станции выгнал на улицу почти 400 человек - Мойка78.ру Новости СПб	В Екатеринбурге закрыли станции метро «Проспект Космонавтов» и «Уральская» из-за того, что человек упал на пути. На данный момент пассажиров не пускают внутрь.
В метро одного российского города избавятся от жетонов: Транспорт: Среда обитания:	Актуальные новости метрополитена г. Екатеринбурга. Пока Екатеринбургский метрополитен функционирует со старым подвижным составом, на Замоскворецкой линии.
В метро Екатеринбурга появятся новые турникеты	В новогоднюю ночь Екатеринбургский метрополитен работает до 01:00. 31 декабря они будут курсировать до 23:00.

До конца 2024 года в екатеринбургском метрополитене исчезнут жетоны

станция Екатеринбургского метрополитена, расположенная между станциями «Площадь 1905 года» и «Уральская». Адрес: метро «Динамо». Об этом сообщают в паблике "Екатеринбургский метрополитен". В связи с этим станцию "Площадь 1905 года" закрыли, остановлено движение поездов в сторону станции "Ботаническая". К 2012 году было завершено строительство первой линии метро, которая пересекает Екатеринбург с севера на юг и состоит из девяти станций. Протяжённость линии — 12.7 км.

Работы остановлены

В метро Екатеринбурга появятся новые турникеты
Через год екатеринбургское метро откажется от жетонов
В екатеринбургском метро на пути упал человек
В мэрии Екатеринбурга раскрыли сроки продления метро
Метрополитен Екатеринбурга откажется от жетонов -

В метро Екатеринбурга появятся новые турникеты

Метро Екатеринбурга. Ноябрь 2023 Екатеринбургское метро молодое (открылось только в 1991 году) и не самая очевидная достопримечательность города, но ради интереса здесь. Екатеринбургские журналисты планируют побывать в Учебном центре Екатеринбургского метрополитена. Е.Р. архив редакции. ИНТЕРФАКС-УРАЛ — Метрополитен Екатеринбурга к концу 2024 года перейдет на новую систему оплаты проезда, сообщает пресс-служба учреждения.

Все новости

В новом формате
Все новости
Екатеринбург – единственный город в России, в котором не расширяется сеть метро
В любом другом городе, имеющем метрополитен, строится как минимум одна новая станция

В метро Екатеринбурга случился пожар

Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст?

В итоге первые три станции — «Машиностроителей», «Уралмаш» и «Проспект Космонавтов» — открыли 27 апреля 1991 года. Строительство метро при Ельцине Став президентом страны, Борис Ельцин больше не лоббировал строительство метро на родине. Это совпало с экономическим упадком 90-х. В итоге за десятилетие подземка связала Уралмаш с площадью 1905 года.

Станцию метро «Геологическая» начали строить в этот период, а открыли только в нулевые. Фото: архив 66. RU Станция метро «Уралмаш» изначально проектировалась как «Орджоникидзевская». Это было самое тяжелое время для екатеринбургской подземки и ее создателей. В интервью 66. RU бывший директор «Свердловскметростроя» Юрий Дозорец рассказал, как это было: «Были забастовки, были голодовки, было все. Когда отставание по зарплате было одиннадцать месяцев. И надо понимать, что у всех людей есть семьи, дети, которых нужно кормить-поить. Понятно, что оно во всей стране было плохо, но ведь каждого отдельного человека это не особо волнует, когда он приходит домой, а в холодильнике пусто. Поэтому, конечно, были забастовки.

Сидели в шахте сутками. И правильно, в принципе, требовали — то, что они заработали». Издание «Мир метро» писало, что в конце 90-х работы на «Геологической» практически остановились, тоннель строили буквально в долг. В «Свердловскметрострое» прошло сокращение штата. А все финансирование уходило на зарплату рабочим и оплату аренды горнопроходческого комплекса ВИРТ. RU Последний пусковой участок, открытый в 90-е годы, — «Уральская — Площадь 1905 года» В марте 1999 года покончил с собой метростроевец Рифат Гафаров. Причиной суицида стало хроническое безденежье — как и его коллеги, отец двоих детей 11 месяцев не получал зарплату. В день похорон в центре Екатеринбурга прошел несанкционированный митинг метростроевцев. К счастью, все обошлось без столкновений с правоохранительными органами. Правда, на сегодняшний день практически весь коллектив «Свердловскметростроя» забастовал, а несколько десятков строителей новых станций начали голодовку», — писал « КоммерсантЪ ».

Власти установили, что долги «Свердловскметростроя» образовались из-за «недофинансирования из федерального бюджета, отвлечения средств на цели, не связанные со строительством метро, и безобразного осуществления взаиморасчетов». Деньги на зарплаты метростроевцам предлагали представители так называемого Общественно-политического союза ОПС «Уралмаш». По воспоминанием очевидцев, они буквально принесли «мешок денег», но в «Свердловскметрострое» от них отказались. Юрий Дозорец, экс-директор «Свердловскметростроя»: — Были «уралмашевские». Приходил один раз Хабаров. Я как раз в это время в шахте сидел. Пришел Хабаров с кем-то там, я уже сейчас не помню. Принесли деньги. Их не взяли. Потому что быть должным бандитам как-то не очень хочется.

Все знали, что такое «Уралмаш» и кто такой Хабаров. Потом какие-то деньги нашлись. Что-то там город сколько-то дал… Как-то частично рассчитались. Примерно так. Решение о том, продолжать строить метро в Екатеринбурге или оставить пять станций, принимала администрация города. В 90-е, несмотря на упадок экономики, федерация выделяла деньги на строительство метро, о чем неоднократно заявляет бывший мэр города, бывший сенатор Аркадий Чернецкий. По воспоминаниям Аркадия Чернецкого, деньги можно было получить только одним способом — ходить по высоким кабинетам и просить. При этом чтобы остановить стройку, рассказал Юрий Дозорец, пришлось бы метро законсервировать, а это несколько сотен миллионов рублей в год. RU Аркадий Чернецкий, первый заместитель председателя Заксобрания Свердловской области: — Как таковой программы строительства метро в 90-е в стране не было. Но определенные средства все-таки выделялись.

По-разному относились к разным городам. У нас было преимущество. В строчке бюджета в качестве получателя стояла не Свердловская область, а город Екатеринбург. Наверное, это получилось по ошибке, но факт остается фактом: бюджетополучателем был Екатеринбург. Это давало возможности для гораздо большей активности. Отсутствие денег и забастовки лишили Екатеринбург еще одной станции — «Бажовской». Ее начали строить в 1992 году и планировали запустить сразу после «Геологической», после 1997 года. Сроки переносились, и ради скорейшей сдачи конечной станции первой линии строительство остановили. При этом «Бажовская» по большей части построена, но выходы на поверхность из подземки власти намерены построить, только когда будет готова третья очередь метро, заявлял на тот момент председатель Екатеринбургской гордумы Евгений Порунов.

Построить наземное метро поможет фирма, развивающая столичную подземку. Соглашение об этом подписали летом 2021 года на «Иннопроме». Стратегическая цель наземного метро заключается в том, чтобы взять мегаполис в железнодорожное кольцо, связав рельсами самые отдаленные районы, а также обеспечить связь с городами-спутниками. Затея, которую предполагается реализовать в сотрудничестве с РЖД, обойдется примерно в 100 миллиардов рублей.

Говорит мне: «Давай диктуй, что мне писать». Я, естественно, диктую: «Ознакомить Политбюро, подготовить проект постановления Политбюро о строительстве метро в Свердловске». Он написал то, что я ему сказал, расписался, дает мне бумагу. Но, зная, что даже при этом документы потом где-то терялись, пропадали, я ему говорю: «Нет, вы пригласите помощника». Он приглашает помощника, и я говорю: «Дайте ему поручение, чтобы он, во-первых, зарегистрировал документ, а во-вторых, официально оформил ваше поручение: «Разослать по Политбюро». Он тоже молча все это сделал, помощник забрал бумаги, мы попрощались, и скоро Свердловск получил решение Политбюро о строительстве метро». Подземку в Свердловске начали строить в августе 1980 года. Первые станции собирались открыть в 1987-м, затем пуск передвинули на 1989-е, потом на 1990-й. В итоге первые три станции — «Машиностроителей», «Уралмаш» и «Проспект Космонавтов» — открыли 27 апреля 1991 года. Строительство метро при Ельцине Став президентом страны, Борис Ельцин больше не лоббировал строительство метро на родине. Это совпало с экономическим упадком 90-х. В итоге за десятилетие подземка связала Уралмаш с площадью 1905 года. Станцию метро «Геологическая» начали строить в этот период, а открыли только в нулевые. Фото: архив 66. RU Станция метро «Уралмаш» изначально проектировалась как «Орджоникидзевская». Это было самое тяжелое время для екатеринбургской подземки и ее создателей. В интервью 66. RU бывший директор «Свердловскметростроя» Юрий Дозорец рассказал, как это было: «Были забастовки, были голодовки, было все. Когда отставание по зарплате было одиннадцать месяцев. И надо понимать, что у всех людей есть семьи, дети, которых нужно кормить-поить. Понятно, что оно во всей стране было плохо, но ведь каждого отдельного человека это не особо волнует, когда он приходит домой, а в холодильнике пусто. Поэтому, конечно, были забастовки. Сидели в шахте сутками. И правильно, в принципе, требовали — то, что они заработали». Издание «Мир метро» писало, что в конце 90-х работы на «Геологической» практически остановились, тоннель строили буквально в долг. В «Свердловскметрострое» прошло сокращение штата. А все финансирование уходило на зарплату рабочим и оплату аренды горнопроходческого комплекса ВИРТ. RU Последний пусковой участок, открытый в 90-е годы, — «Уральская — Площадь 1905 года» В марте 1999 года покончил с собой метростроевец Рифат Гафаров. Причиной суицида стало хроническое безденежье — как и его коллеги, отец двоих детей 11 месяцев не получал зарплату. В день похорон в центре Екатеринбурга прошел несанкционированный митинг метростроевцев. К счастью, все обошлось без столкновений с правоохранительными органами. Правда, на сегодняшний день практически весь коллектив «Свердловскметростроя» забастовал, а несколько десятков строителей новых станций начали голодовку», — писал « КоммерсантЪ ». Власти установили, что долги «Свердловскметростроя» образовались из-за «недофинансирования из федерального бюджета, отвлечения средств на цели, не связанные со строительством метро, и безобразного осуществления взаиморасчетов». Деньги на зарплаты метростроевцам предлагали представители так называемого Общественно-политического союза ОПС «Уралмаш». По воспоминанием очевидцев, они буквально принесли «мешок денег», но в «Свердловскметрострое» от них отказались. Юрий Дозорец, экс-директор «Свердловскметростроя»: — Были «уралмашевские». Приходил один раз Хабаров. Я как раз в это время в шахте сидел. Пришел Хабаров с кем-то там, я уже сейчас не помню. Принесли деньги. Их не взяли. Потому что быть должным бандитам как-то не очень хочется. Все знали, что такое «Уралмаш» и кто такой Хабаров. Потом какие-то деньги нашлись. Что-то там город сколько-то дал… Как-то частично рассчитались. Примерно так. Решение о том, продолжать строить метро в Екатеринбурге или оставить пять станций, принимала администрация города. В 90-е, несмотря на упадок экономики, федерация выделяла деньги на строительство метро, о чем неоднократно заявляет бывший мэр города, бывший сенатор Аркадий Чернецкий. По воспоминаниям Аркадия Чернецкого, деньги можно было получить только одним способом — ходить по высоким кабинетам и просить. При этом чтобы остановить стройку, рассказал Юрий Дозорец, пришлось бы метро законсервировать, а это несколько сотен миллионов рублей в год. RU Аркадий Чернецкий, первый заместитель председателя Заксобрания Свердловской области: — Как таковой программы строительства метро в 90-е в стране не было. Но определенные средства все-таки выделялись. По-разному относились к разным городам.

Современный взгляд в будущее: В Екатеринбурге начинается обновление турникетов в метрополитене

Метро Екатеринбурга. Ноябрь 2023	Статья автора «Новости ЕАН» в Дзене: Власти Екатеринбурга продолжают обсуждать вопросы развития метро в Екатеринбурге.
Турникеты для метро Екатеринбурга - Инфоматика	ИНТЕРФАКС-УРАЛ — Метрополитен Екатеринбурга к концу 2024 года перейдет на новую систему оплаты проезда, сообщает пресс-служба учреждения.

Прогулка по маршруту метро Екатеринбурга

Дума Екатеринбурга потребовала вернуть рекламные деньги Гортранса. Десятки миллионов осели у коммерсантов-посредников Городская дума Екатеринбурга готовится начать 2021 год с претензий в адрес муниципального общественного транспорта. По словам собеседников редакции, депутаты намерены вплотную изучить финансовые потоки «рекламных» денег — электротранспорт в городе курсирует практически весь в рекламной расцветке, в вагонах метро размещается множество рекламных объявлений, однако денежные поступления, по мнению представителей думы, не соответствуют таким объемам.

RU Станция метро «Уралмаш» изначально проектировалась как «Орджоникидзевская». Это было самое тяжелое время для екатеринбургской подземки и ее создателей. В интервью 66. RU бывший директор «Свердловскметростроя» Юрий Дозорец рассказал, как это было: «Были забастовки, были голодовки, было все. Когда отставание по зарплате было одиннадцать месяцев. И надо понимать, что у всех людей есть семьи, дети, которых нужно кормить-поить. Понятно, что оно во всей стране было плохо, но ведь каждого отдельного человека это не особо волнует, когда он приходит домой, а в холодильнике пусто. Поэтому, конечно, были забастовки.

RU Станция-призрак «Бажовская» Строительство «Геологической» возобновили в 2001 году и открыли 30 декабря 2002 года. В 2003 году «Свердловскметрострой» объявили банкротом. К спасению метрополитена вместе с администрацией подключились губернатор Эдуард Россель и депутаты. В феврале 2006 года депутаты Свердловской областной думы обратились к главе правительства Михаилу Фрадкову, председателю Госдумы Борису Грызлову и спикеру Совета Федерации Сергею Миронову с просьбой увеличить финансирование строительства метро. Члены нижней палаты парламента обещали добиться выделения денег, но при условии, что половину работ профинансируют региональные власти.

Как сообщается на официальном сайте метрополитена, новый режим работы будет действовать только в будние дни, в выходные и праздничные дни поезда будут ходить по прежнему расписанию. По будням первый поезд с конечной станции «Проспект Космонавтов» будет отправляться в 05:53, а последний — в 00:02. Со станции «Ботаническая» первый поезд выедет в 05:56, а последний — в 00:04.

Строительство метрополитена началось в 1980 г. Первые вагоны произведены на Ленинградском вагоностроительном заводе имени И.

Пуск участка «Площадь 1905 года» — «Проспект Космонавтов» 6 станций планировался в 1989 г. Первый пробный пуск поезда по проложенному пути произведён в 1990 г.

В мэрии Екатеринбурга раскрыли сроки продления метро

Отвечая на вопрос журналистов, он заявил, что разные районы города развиваются эволюционно и метрополитен стоит на вершине этой эволюции. Сейчас жетоны можно купить в кассе метро или в автомате. Ранее «Областная газета» писала, что современные турникеты появятся в Екатеринбургском метрополитене уже в этом году. Администрация Екатеринбурга ведет переговоры с бизнесом о строительстве еще двух станций метро. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» 92.3fm рассказал начальник. В новогоднюю ночь Екатеринбургский метрополитен работает до 01:00. 31 декабря они будут курсировать до 23:00.

В метро Екатеринбурга пожар на станции выгнал на улицу почти 400 человек

Материалы, которые являются коммерческими Отзывы к ним модерируются в соответствии с настоящими правилами. Материалы, которые являются коммерческими. В дополнение к действующим правилам отзывы модерируются в соответствии с требованиями рекламодателя. Зарегистрируйтесь, если вы хотите высказываться открыто: честное неанонимное мнение всегда ценится выше.

Машинистам пришлось работать на строительстве, а вагонам простаиваться. Не хватало рабочей силы, из-за чего деньги и материалы были, а вот кому освоить — не было. К концу перестройки начались проблемы с ассигнованием, а снабжение строительства начало происходить по остаточному принципу от столичных строек. Пусковой участок экстренно сокращается до линии Проспект Космонавтов—Машиностроителей [15]. Начало работы[ править править код ] Первый пробный поезд прошёл путь от Электродепо Калиновское до станции Машиностроителей 30 декабря 1990 года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ [15]. Официально метрополитен открылся 26 27 апреля 1991 года, когда на станции Машиностроителей состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут.

Из-за нецелесообразности открытия длина маршрута была всего 2. Ситуация улучшилась только с открытием станции Уральская 22 декабря 1992 года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза интервал увеличился до 8 минут и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии [15]. В 1997 году планировалось открытие Геологической, а в 2000 году — Бажовской и Чкаловской; уже в 1995 году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью 1997 года миновав котлован станции Бажовская, а в декабре 1998 года завершив прокладку на территории станции Чкаловская [15].

Это помогло увеличить территорию покрытия и максимально разогнать мобильный интернет. Самой «качающей» станцией метрополитена этим летом оказался «Уралмаш». Мобильный интернет также особенно востребован на станциях « Машиностроителей » и « Космонавтов ». Самое разговорчивое место — « Ботаническая ». Наибольший объем интернет-трафика в метро уходит на просмотр видеороликов и фильмов, чтение Telegram и общение во « Вконтакте ».

В официальных документах этот проект называется «Екатеринбургское центральное пассажирское кольцо» — сообщают сегодня, 25 октября, региональные СМИ.

Линия пройдёт через весь город до самого аэропорта Кольцово. По всему маршруту решили застолбить участки, чтобы на них внезапно ничего не построили. Установить запрет на возведение жилых, производственных, культурно-бытовых и иных зданий, сооружений, — говорится в документе.

Екатеринбургский метрополитен новости